1、电源线脱落或漏保插头损坏，参考电线连接图，检查判断后维修或更换。
2、电源板或电脑板损坏，检查判断后，维修或更换。
3、电机温升超过125度，冷却后可恢复正常，也有可能是电机烧坏，需要更换。
4、控制线连接插接触不良，参考电路连接图检查插头，保证接触良好。
5、电容损坏，需要更换电容。
二、前锋集成灶风机不转检修技巧
1、开机检查，发现电动机不转，根据故障现象分析，可能是电动机损坏或控制电路晶闸管有问题。检查集成电路及其外围元件如果无异常，再检查晶闸管，发现晶闸管控制电极短路，造成晶闸管无触发信号，晶闸管始终处于阻断状态，所以电动机不运转。
2、修理时，可根据情况更换晶闸管后，接通电源，检查试验，油烟机工作正常，故障排除。为避免以后出现同样的故障，使用时应多加注意，尽量避免按不当的方法使用，比如长时间启动油烟机，没有定期清理，使用后没有注意保养等。
3、使用完美大集成灶后，要做到先关闭燃气总阀门，后关闭旋钮开关，养成这样的习惯确保使用完后，不会造成燃气泄漏。
三、前锋集成灶风机不转解决方法
1、参考电器接线图，检查判断后维修或更换
2、检查判断后，维修或更换
3、冷却后可恢复正常
4、参考电器接线图检查插头，保证接触良好
5、更换风机电容
集成灶显示屏不亮，是一个大问题，相当于电脑不能开机，什么操作都不能进行，先不要着急，先找集成灶显示屏不亮的原因，然后逐个排除，最后确定根源故障，一定可维修好。 集成灶显示屏不亮有三个方面的问题，可以逐个突破并维修喔！除了集成灶显示屏不亮之外，还有其它方面的问题，一起学习一下。
集成灶显示屏不亮的维修方法
1、显示屏不亮
原因
（1）电源线脱落或漏保插头损坏；
（2）保险丝烧坏；
（3）电源板或电脑板损坏。
解决方法：
先参考电器接线图，检查实际情况后，判断维修或更换。
2、风机不转
原因有
（1）电源线脱落或漏保插头损坏；
（2）电源板或电脑板损坏；
（3）电机温升超过125℃；
（4）控制线接插接触不良；
解决方法
（1）可用万能表测试电源线脱落和漏保插头损坏的实际情况，然后采取对应的维修方法；
（2）当天确定电源板或电脑板损坏了，只能更换一个新的；若选择维修，使用时间也不太会长；
（3）电机温升超级高，先停止运行，当它冷却后可恢复正常；
（4）检查插头的接触问题，或者重新连接一次，保证接触良好性。
3、点火困难
原因
（1）点火旋钮没有拧转90度；
（2）点火火星弱；
（3）气路不畅通；
（4）火盖引火槽没有对准点火针；
（5）火盖引火槽堵塞。
解决方法
（1）正确操作旋转点火旋钮到位，慢慢调试，不要一次到位，不然会损坏它的其它配件。
（2）点火火星太弱，应该没有电量，需要更换电池；
（3）检查气路连接管是否畅通，若不通，需要疏通好；
（4）旋转铝盖对准火针就好；
（5）清理引火槽堵塞物，以后定期检查。
集成灶显示屏不亮，在使用中经常遇到，不是什么大问题，有经验的用户可自行维修好，若你是女性或者不会维修，可和售后服务商联系，让人来维修。集成灶显示屏不亮好处理，前提是懂电工知识，并有一定的电器维修经验，不然，还是等着被人来维修。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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【中华集成灶网】风轮、电机、蜗壳等零部件构成了集成灶风机，风机集成灶的核心部件之一。在集成灶使用过程中，如果遇到风机不转，先不要着急，可以先找原因，然后逐个排除。那么风机不转的原因 有哪些?又如何解决呢?
风机不转原因：
(1)电源线脱落或漏保插头损坏;
(2)电源板或电脑板损坏;
(3)电机温升超过125C;
(4)控制线接插接触不良;
解决方法：
(1)可用万能表测试电源线脱落和漏保插头损坏的实际情况，然后采取对应的维修方法; .
(2)当天确定电源板或电脑板损坏了，只能更换一个新的;若选择维修，使用时间也不太会长;(3)电机温升超级高，先停止运行，当它冷却后可恢复正常;
(4)检查插头的接触问题，或者重新连接一次， 保证接触良好性。
相信通过小编的介绍，你对风机一定有所了解，如果想了解更多集成灶相关详情，请留言本站咨询。
汽车电器设备自动化程度越来越高，也越来也普及，比如现在很多车配备了自动空调，相对于手动空调，其核心部件没有变，只是加了一套控制装置，根据你所设定的温度、出风模式，再参考外界的环境温度，来控制内外循环模式、鼓风机风量大小、制冷制热风量以及混合的比例，使最终的出风温度接近设定的温度。
不知道大家与没有发现，一般手动空调的鼓风机档位都是4个档，而自动空调鼓风机都是无级调速的，但是也有档位，一般都是在8个档左右，尽可能的在风量调节时不会出现突然变大，使人体感到不舒服。就像自动变速箱一样，档位越多，换挡顿挫感越小。
要实现鼓风机风量的无级调节，以前的电阻式调速电阻式无法实现这个功能，只能更换成功率三极管式调速器。这两者在工作的时候都需要散热，所以安装位置没有变，都安装在鼓风机进风或出风的位置。
每个品牌车型的控制策略不一样，这辆车鼓风机不转，因为调速器坏掉了。有的车调速器坏掉了和电阻式的故障现象一样，只有最高档，有的车反馈信号线保险烧掉了，也会只有最高档。
电阻式的坏掉了是无法修复的，但功率三级管坏掉了，大都是因为温控保险烧掉了，只需要换新的就可以了。以前给一辆奥迪换过温控保险，当初买了一包，还剩下几个。
分解开后的样子，箭头所指是散热片，圆圈部分是调速模块
温控保险基本都差不多，在120度左右。这辆车的是130度。额定电流都是2A。
想这种功率三极管式的调速器，如果坏了，可以说99%都是这个保险烧掉了。当初买了一包10个，算上邮费一共18元。
更换后，最好涂一层导热硅脂，我这个涂的有点多。只要在两者结合的地方涂一些就可以了。
复位通电测试恢复正常，趁此机会，把叶轮拆下俩顺道给清洗了一下。
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原因：
（1） 油箱内油太多、太稠、大脏；
（2） 过滤器或消声器堵塞；
（3） 压力高于规定值；
（4） 叶轮过度磨损，间隙大；
（5） 通风不好，室内温度高，造成进口温度高；
（6） 运转速度太低，皮带打滑。
解决方案：
（1） 降低油位或挟油；
（2） 清除堵物；
（3） 降低通过鼓风机的压差；
（4） 修复间隙；
（5） 开设通风口，降低室温；
（6） 加大转速，防止皮带打滑。
二、风机流量不足
原因：
（1） 进口过滤堵塞；
（2） 叶轮磨损，间隙增大得太多；
（3） 皮带打滑；
（4） 进口压力损失大；
（5） 管道造成通风泄漏。
解决方案：
（1） 清除过滤器的灰尘和堵塞物；
（2） 修复间隙；
（3） 拉紧皮带并增加根数；
（4） 调整进口压力达到规定值；
（5） 检查并修复管道。
三、罗茨风机漏油或者漏到机壳里
原因：
（1） 油箱位太高，由排油口漏出；
（2） 密封磨损，造成轴端漏油；
（3） 压力高于规定值；
（4） 墙板和油箱的通风口堵塞，造成油泄漏到机壳中。
解决方案：
（1） 降低油位
（2） 更换密封；
（3） 疏通通风口；
（4）中间腔装上具有2mm孔径的旋塞，打开墙板下的旋塞
有关罗茨风机的问题
四、罗茨风机异常震动或者噪音产生的原因
（1） 滚动轴承游隙超过规定值或轴承座磨损；
（2） 齿轮侧隙过大，不对中，固定不紧；
（3） 由于外来物和灰尘造成叶轮与叶轮，叶轮与机壳撞击；
（4） 由于过载、轴变形造成叶轮碰撞；
（5） 由于过热造成叶轮与机壳进口处磨擦；
（6） 由于积垢或异物使叶轮失去平衡；
（7）地脚螺栓及其他紧固件松动。
应对措施
（1） 更换轴承或轴承座；
（2） 重装齿轮并确保侧隙；
（3） 清洗鼓风机，检查机壳是否损坏；
（4） 检查背压，检查叶轮是否对中，并调整好间隙；
（5） 检查过滤器及背压，加大叶轮与机壳进口处间隙；
（6） 清洗叶轮与机壳，确保叶轮工作间隙；
（7） 拧紧地脚螺栓并调平底座。
五、罗茨风机电机超载
产生的后果
（1） 与规定压力相比，压差大，即背压或进口压力大高；
（2） 与设备要求的流量相比，风机流量太大，因而压力增大；
（3） 进口过滤堵塞，出口管道障碍或堵塞；
（4） 转动部件相碰和磨擦（卡住）；
（5） 油位太高；
（6） 窄V型皮带过热，振动过大，皮带轮过小。
解决方案
（1） 降低压力到规定值；
（2） 将多余气体放到大气中或降低鼓风机转速；
（3） 清除障碍物；
（4） 立即停机，检查原因；
（5） 将油位调到正确位置；
（6） 检查皮带张力，换成大直径的皮带轮。
有关罗茨风机的问题
六、罗茨鼓风机的排气不足的原因：
润滑油不足
、油质不良
油道漏风
进口滤器堵塞
皮带打滑过松
七、其他常见故障原因及解决方案
叶轮与叶轮摩擦
（1） 叶轮上有污染杂质，造成间隙过小；
（2） 齿轮磨损，造成侧隙大；
（3） 齿轮固定不牢，不能保持叶轮同步；
（4） 轴承磨损致使游隙增大。
（1） 清除污物，并检查内件有无损坏；
（2） 调整齿轮间隙，若齿轮侧隙大于平均值30%~50%应更换齿轮；
（3） 重新装配齿轮，保持锥度配合接触面积达
（4） 更换轴承；
叶轮与墙板、叶轮顶部与机壳摩擦
（1） 安装间隙不正确；
（2） 运转压力过高，超出规定值；
（3） 运转温度过高；
（4） 机壳或机座变形，风机定位失效；
（5） 轴承轴向定位不佳。
（1）重新调整间隙；
（2）查出超载原因，将压力降到规定值；
（3）检查安装准确度，减少管道拉力；
（4）检查修复轴承，并保证游隙。
山东锦工有限公司是一家专业生产罗茨鼓风机、罗茨真空泵、回转风机等机械设备公司，位于有“铁匠之乡”之称的山东省章丘市相公镇，近年来，锦工致力于新产品的研发，新产品双油箱罗茨鼓风机、水冷罗茨鼓风机、油驱罗茨鼓风机、低噪音罗茨鼓风机，赢得了市场好评和认可。
海螺水泥日产6000d/t熟料生产线系双系列五级悬浮预热器，采用Φ5.2×78m回转窑，史密斯四通道燃烧器，与之匹配的一次风机采用JGR300型罗茨鼓风机，其出口最大升压为29.4kPa，额定转速为980r/min，风量172m3/min，采用132kW的电机，额定电流为245A。在日常的生产过程中，经常会发生风机风压和电流不正常的现象，根据生产中的经验和实际情况，分别对几种不正常现象进行分析。
1 罗茨鼓风机风压低电流高
这种情况出现的次数比较多，主要的原因是风机进口滤网积灰多清理不及时造成的，把滤网仔细的清一下，该问题就解决了。由于在水泥生产企业，罗茨风机的使用环境粉尘含量较多，容易引起过滤网的堵塞，这就要求我们在生产中经常对滤网进行清理，确保风机进口通畅，不仅有利于设备的运行，也不会影响煅烧。
2 罗茨鼓风机风压与电机电流逐渐降低
在正常的情况下，燃烧器的外风阀门全开，内风阀门开50%，风机出口放风阀开30%左右，此时风压29.5kPa,电流242A左右，燃烧器火焰的形状及长短良好。2010年2月15日，一次风机风压和电流开始缓慢降低，但是由于下降的幅度小，我们操作时没有及时发现，直到2月19日，把风机出口放风阀全关后，风压下降到26kPa,电流233A左右才引起重视 ，对阀门、风机、管道、燃烧器等进行了全面的检查，均没有发现问题。后来把内风阀门全关后风压及电流变化不大，初步判断燃烧器内部风道可能磨穿了,因为暂时对生产影响不大 ，决定继续生产 。2月24日,风压降到23kPa，电流228A ，现场巡检发现燃烧器尾部插油枪的孔向外冒煤粉并伴有轻微正压现象，分析确定是煤粉通道外壁被内风吹破后，煤粉通道内壁也破损，引起煤粉外漏。同时燃烧器火焰也软弱无力，黑火头长而浓，火焰发红，生产状况难以维持，迫不得已于2月25日夜班停机检修。经检查，果然和分析的情况相吻合。
还有一种情况是燃烧器外筒被磨破后，引起风压及电流降低。由于燃烧器大部分在窑内且有浇铸料覆盖，一般不容易发现，等到发现时情况已经相当严重。
3 罗茨鼓风机风压高电流高
这种情况多数发生在风管或燃烧器风道不通畅的时候。例如罗茨风机出口的止回阀不灵活，运行时没有处于全开状态，风机出口阻力大，压力和电流都升高;燃烧器端面结焦后没有及时清理，逐渐黏附在出风口后一次风受阻，压力和电流升高;根据长期的实践经验，当窑况变差时，窑前飞砂大，由于一次风和含有大量飞砂的二次风混合，一次风运动时受阻，也会引起风压和电流的升高。
一次风中煤风的作用是将煤粉送入窑内，增加风煤的混合，加速煤粉的燃烧。当进入窑内的一次风其压力、风量、风速发生变化后，会造成风煤混合不好，煤粉产生不完全燃烧，造成回转窑内温度偏低，满足不了物料在窑内的吸热平衡，窑速无法提高，熟料产质量降低，同时由于不完全燃烧的煤粉会沉积在烧成带的后部，使液相提前出现，造成窑结圈，结大球，所以我们在生产的过程中，要经常关注各个参数的变化，有异常及时分析处理，现场加强巡检，及时清理滤网,保证一次风的正常输送，稳定窑况，保证生产的顺利进行。
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锦工罗茨风机
匠心如锦，功成利他，智慧造风
山东锦工有限公司是一家专业生产罗茨风机、罗茨鼓风机、回转式鼓风机等水产养殖曝气设备公司，位于有“铁匠之乡”之称的山东省章丘市相公镇，近年来，锦工致力于新产品的研发，新产品双油箱罗茨鼓风机、水冷罗茨鼓风机、油驱罗茨鼓风机、低噪音罗茨鼓风机，赢得了市场好评和认可。产品和服务远销全国各地及东南亚，深受客户好评。今天小编总结一下罗茨鼓风机常见故障以及解决办法。
1、罗茨鼓风机温度过高
分析：①环境温度高；②风机工作压力过高；③油箱内的油太多、太稠、太脏；④过滤网或消声器堵塞或各闸阀未全开，系统阻力大；⑤叶轮磨损过度，间隙大；⑥运转速度太低，皮带打滑。
解决：①降低环境温度；②检查管道系统，降低工作压力；③减少、更换润滑油，清除油箱内的脏物；④清洗过滤网或消声器，检查管道；⑤修复调整风机各部间隙；⑥加大转速，防止皮带打滑。
2、罗茨鼓风机叶轮与叶轮之间有摩擦
分析：①叶轮上有污染杂质，造成间隙过小；②工作压力过高，造成叶轮变型；③轴承、齿轮磨损,造成侧隙大；④齿轮固定不牢，不能保持叶轮同步。
解决：①清除污物或杂质，并检查内件有无损坏；②降低工作压力；③更换轴承，调整齿轮间隙,若齿轮侧隙过大需更换；④ 重新装配齿轮,保持锥度配合接触面积达75%。
3、罗茨鼓风机风量不足
分析：①进口过滤堵塞；②叶轮磨损，间隙增大得太多；③ 皮带打滑；④进口压力损失大；⑤ 管道泄漏。
解决：①清除过滤器的灰尘和堵塞物；②修复调整风机各部间隙；③拉紧皮带并增加根数；④调整进口压力达到规定值；⑤检查并修复管道。
4、罗茨鼓风机电机超载
分析：①选择参数不合理，工作压力高，超过额定值；②进口过滤器堵塞，管道不匹配或出口管道障碍或堵塞；③振动过大；④供电系统电压过低；⑤各转动配合副（轴承、轴套、齿轮、密封件等）阻力大；
解决：①正确选择参数，调整工作压力至额定值；②清洗过滤器，合理配管，清除堵塞物；③检查风机工作振动情况，④检查更改供电线路。⑤检查各转动配合副（轴承、轴套、齿轮、密封件等）
5、罗茨鼓风机漏油
分析：①密封磨损，造成轴端漏油；②油位太高；③润滑油型号不对；④风机振动严重，结合面松动；⑤墙板和油箱的通风口堵塞；⑥压力高于规定值。
解决：①更换密封；②降低油位；③更换规定型号的润滑油；④检查振动情况，紧固结合面；⑤打开墙板下的通风口；⑥降低系统压力。
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1、罗茨鼓风机噪音故障
噪音是一个不可避免的问题，鼓风机在使用过程中会出现各种噪音，涵盖有风噪、机械振动等，正常的噪音我们可以接受，但是对于异常的噪音，如：机械生硬的摩擦声、螺栓振动的异响等，这就需要我们引起重视了。
2、鼓风机温度超高
一般使用的罗茨鼓风机温度不会超过80摄氏度，超过80摄氏度的高温，就需要进行冷却了，虽然进气温度达不到这么高，但是如果出口温度超过80摄氏度，那么就会影响到风机的正常使用。所以，在使用过程中，如有超高温的存在，则应当想到是否设备存在有机械故障。
3、罗茨鼓风机风量不足故障
罗茨风机风量不足有可能是风机的问题，也有可能是管道的问题，首先对管道进行检查，然后再对罗茨风机进行检查，排除故障。
4、罗茨风机油耗问题
机械设备我们知道油耗越少越好，能够为我们节省不少开支，而如果油耗超出平均水平，风机就应该存在有一定的问题了，这时需要我们进行及时的维修，不要拖延，否则会对风机造成严重影响。
5、皮带损坏故障
皮带属于易损耗零件，在平时的使用过程中，因为长期工作的原因，加上外界的风化，会导致皮带的损坏，皮带损坏故障及时进行更换即可。
6、电机故障问题
风机的电机故障是较为严重的问题，在平时多进行监控，保证电机的正常运转，电机存在有一些小问题，即应当及时进行检查维护。
罗茨鼓风机故障有时会严重影响到我们，如：水产养殖用的罗茨风机，如果罗茨风机出现问题，需要进行维修，那么就会影响到鱼虾的生长，对于水产养殖类的客户，建议多采购一台备用，保证工作的进行。以上汇总了一些常见的罗茨风机故障问题，如果在使用罗茨风机时您有维修或者采购的问题，可以联系我们的官方客服热线
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在火电厂的实际运行中，风机，特别是罗茨鼓风机由于运行条件较恶劣，故障率非常高，据有关统计资料，罗茨鼓风机平均每年发生故障为2次，其他风机平均每年发生故障为0.4次，从而导致机组非计划停运或减负荷运行。因此，迅速判断风机运行中故障产生的原因，采取得力措施解决是发电厂连续安全运行的保障。
虽然风机的故障类型很多，原因也很复杂，但根据调查电厂实际运行中，我们总结出风机故障主要分四种：
1、风机轴承振动超标；
2、轴承温度高；
3、动叶卡涩；
4、保护装置误动。
风机轴承振动超标风机轴承振动是运行中最常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片损坏、螺栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行。风机轴承振动超标的原因较多，如能针对不同的现象分析原因采取恰当的处理办法，往往能起到事半功倍的效果。
1．1不停炉处理叶片非工作面积灰引起风机振动这类缺陷常见于锅炉引风机，现象主要表现为风机在运行中振动突然上升。这是因为当气体进入叶轮时，与旋转的叶片工作面存在一定的角度，根据流体力学原理，气体在叶片的非工作面一定有旋涡产生，于是气体中的灰粒由于旋涡作用会慢慢地沉积在非工作面上。
机翼型的叶片最易积灰。当积灰达到一定的重量时由于叶轮旋转离心力的作用将一部分大块的积灰甩出叶轮。由于各叶片上的积灰不可能完全均匀一致，聚集或可甩走的灰块时间不一定同步，结果因为叶片的积灰不均匀导致叶轮质量分布不平衡，从而使风机振动增大。在这种情况下，通常只需把叶片上的积灰铲除，叶轮又将重新达到平衡，从而减少风机的振动。
在实际工作中，通常的处理方法是临时停炉后打开风机机壳的人孔门，检修人员进入机壳内清除叶轮上的积灰。这样不仅环境恶劣，存在不安全因素，而且造成机组的非计划停运，检修时间长，劳动强度大。经过研究，提出了一个经实际证明行之有效的处理方法。方法是：在机壳喉舌处（A点，径向对着叶轮）加装一排喷嘴（4～5个），将喷嘴调成不同角度。喷嘴与冲灰水泵相连，将冲灰水作为冲洗积灰的动力介质，降低负荷后停单侧风机，在停风机的瞬间迅速打开阀门，利用叶轮的惯性作用喷洗叶片上的非工作面，打开在机壳底部加装的阀门将冲灰水排走。这样就实现了不停炉而处理风机振动的目的。用冲灰水作清灰的介质，和用蒸汽和压缩空气相比，具有对喷嘴结构要求低、清灰范围大、效果好、对叶片磨损小等优点。
1．2不停炉处理叶片磨损引起的振动磨损是风机中最常见的现象，风机在运行中振动缓慢上升，一般是由于叶片磨损，平衡破坏后造成的。此时处理风机振动的问题一般是在停炉后做动平衡。根据风机的特点，经过多次实践，总结了以下可在不停炉的情况下对风机进行动平衡试验工作。
1）在机壳喉舌径向对着叶轮处加装一个手孔门，因为此处离叶轮外圆边缘距离最近，只有200mm多，人站在风机外面，用手可以进行内部操作。风机正常运行的情况下手孔门关闭。
2）振动发生后将风机停下（单侧停风机），将手孔门打开，在机壳外对叶轮进行试加重量。
3）找完平衡后，计算应加的重量和位置，对叶轮进行焊接工作。在实际工作中，用三点法找动平衡较为简单方便。试加重量的计算公式为P＜＝250×A0×G/D（3000/n）2（g）为了尽快找到应加的重量和位置，应根据平时的实践经验多加总结。根据经验，Y4-73-11-22D的风机振动0.10mm时不平衡重量为2000g；M5-29-11-18D的排粉机振动0.10mm时不平衡重量120g；轴流ASN2125/1250型引风机振动为0.10mm时不平衡重量只有80g左右。
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1、超载过载；这是常见的电机烧毁原因，罗茨风机适用的工况负载超过额定压力，导致罗茨风机长期处于过载的情况，电机就容易出现烧毁。
2、电机受到外在侵害导致烧坏，如有水打湿、电线老化、灰尘介入太多，这些情况都会影响到罗茨风机电机的正常工作；
3、工作电压不对，有些电机的额定电压是220V，有些电机的额定电压是380V，如果我们使用的是额定电压220V的，却在接电线时使用了380V的电压，电机自然会被烧坏；
4、罗茨风机电机烧坏的情况通常与机头关系密切，如：罗茨风机叶轮存在问题，出现叶轮抱死的情况，电机在正常工作运转时就会受到影响，并且很容易出现电机损坏的情况；不仅叶轮故障会导致电机烧毁，其他零配件的损坏也可能会导致电机烧坏，再如：止回阀装反，止回阀装反会瞬间增大罗茨风机的压力，导致电机烧坏。
5、罗茨风机温度过高，温度过高会导致罗茨风机各种情况的发生，如：齿轮箱润滑油失效、齿轮摩擦力增大、带连传动皮带出现问题、直连传动联轴器出现故障等，这些都可能引发罗茨风机其他并发问题。
6、电机的本身产品质量，电机的品质也有好有坏，质量高的使用的寿命就会长久，质量低使用的寿命就短，而电机的一般损坏形式也是烧坏。
小结：罗茨风机电机的常见引起原因有以上6点，电机和机头在使用时，同样需要进行维护，平时注意清洁，保证不会受到外界因素的破坏，在使用时按照说明书进行操作，避免工作问题的出现，如果您有什么采购问题可以联系我们的官方客服热线
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知识补充：罗茨风机保养知识5点
1、开机前请一定要先打开手动放空阀，检查油箱机油是否已到油位线，用手盘动风机是否灵活，如果盘动灵活，再按启动，然后慢慢将放空阀关闭，使三叶罗茨鼓风机达到满负荷(切记不能超载运行)。关机时请一定先打开放空阀，然后再按断开。这样正常操作使用才能延锦工机使用寿命。
2、请定时定期派人检查风机油箱油位如发现机油低于油标中间位置，即请马上补充。如发现油标和放油塞还有油箱结合处有漏油迹象则必须及时更换修复。请每半年完全更换一次机油。油标很脏无法看清机油时则需马上把油标清洗干净，以防误导油箱机油油位而烧坏齿轮，如机油明显很脏时也应及时更换。
3、如果轴承是使用油脂润滑的，则每三个月至半年必须补充一次，每年必须更换一次风机高温油脂。(注：三叶罗茨鼓风机均使用纯正的二硫化钼3号锂基脂或风机专用高温润滑脂。)风机运行时须检查油箱温度、振动及声音，检查进排气压力电流表指数等是否正常。
4、请确保风机房空气流通顺畅、降温措施完备，注意风机房的清洁工作，以免由于风机吸入灰尘太多而堵塞进气过滤消声器或卡死风机。则必须定期清洗过滤器内的滤芯(海绵或过滤无防材料)和进气消声器内的灰垢，无法清洗或清洗不干净时请及时更换空气过滤器滤芯。
5、请定期检查、调整皮带张力，进行一次小保养，内容包括检查风机轴承，齿轮是否磨损过度或者前期损坏；清洗风机油箱、气腔、密封装置；校正风机各部位间隙；及时发现和解决产生的问题，以避免造成风机更严重的损伤。
但?如果汽车发电机?电压调节电路本身?，则整个板子都会击穿~~~~~~
当然电压调节电路要?，整车电器都会烧，?光?这个?东西。
我感觉原车设计没有考虑?期可靠性，从来没有哪款车像雪铁龙这样养活?那么?做调速模块?正厂?山寨厂~~~。并且现在世嘉?自动空调调速模块又开始成批?，雪铁龙这?有点~~~
（VALEO TL KAIT 浙江还有若干山寨 湖北还有品牌）
PWM 调速模块： 脉宽调制(PWM)?指用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制，?一种对模拟信号电平进行数字编码的方法。以数字方式控制模拟电路，可以大幅度降低系统的成本和功耗
大S的空调鼓风机的风量太大，造成噪音也比较大。哪怕?最?风量也感觉风量太大。在车友的提示?决定用PWM调速模块来改善空调风量。理论上来讲PWM调速可以实现无级调速的。BMW，保时捷，大众等车的鼓风机调速模块都?PWM的。于?在TB上订购了一个30A PWM的调速模块。 拿到模块以后先拆开看看里面的结构。6枚大功率管，两个大滤波电容。还有一些分立元件。A/D转换芯片等。改装前测了一?噪音。?启动车，只开风量。一档风量噪音达到59分贝。最锦工量噪音达到66分贝。
前段时间，小舅子借我康康，结果停车（去办事）后没关车和空调，结果导致后来空调想管都关不上（呼呼的直往外冒风，声音超大），经查询，确定是鼓风机的调速模块坏了。
后来有不断的看到很多tx出现这个问题，甚至紫版的也出了此问题，而且还话了近200大米，少的也得100多块。但是我从神舟上看法雷奥（VALEO）也只有70大米，看着这么多同学减少被JS黑去掉大米，我决定自己更换这个东东。
于是，从神舟75元买下（快递费5块），上周日天气不错，开始施工。。。
第一步：拆下副驾驶杂物箱。
杂物箱一共4条螺丝，用梅花改锥即可轻松拿下，螺丝拧开后，轻轻上提，即可拿下来（下面是3个卡口卡着），如下图：
第二步：查下杂物箱下面的绒面护板。
拆下黑色绒面护板也很容易，使用的梅花改锥和刚才一样（螺丝一样型号）。共有3条螺丝。
螺丝拧下后，揪着两侧往下拽即可拽下来（向里卡着的），另一端两个扣子扣着，可以不必拿下，压住即可。这步太简单了，就不上图了。
第三步：拆下鼓风机
查下黑色绒面护板后，俯身向下看，即可看到那个圆圆的东西，那个就是鼓风机了。
鼓风机是由四条螺丝拧住的，用普通十字改锥即可搞定（最里面的一条拧下有点费劲，最好有短把十字改锥），如下图：
左边红线就是风机的火线，右边的黑线就是地线。左边红色边上的一个插排就连接着调速模块。
看清楚些，再上一张。
第四步：取出调速模块
这一步是关键的一步，马上就能看到风机的全貌了。。。
拧下风机的四条螺丝后，即可轻轻向下松动风机（里面是桶装的叶轮），一边松动一边锦工，躲避其他线路应该很容易拿出风机，如下图（风机上银灰色那个东东，就是调速模块了）：
近距离围观一下：
第五步：卸下调速模块。
说老实话，卸下调速模块并不容易。
首先找到位于调速模块左右的“小坑”，这个“小坑”一共3个，仔细观察里面是略突出来的橡胶，先看图。
咋回事？只能上5张图？
汽车电器设备自动化程度越来越高，也越来也普及，比如现在很多车配备了自动空调，相对于手动空调，其核心部件没有变，只是加了一套控制装置，根据你所设定的温度、出风模式，再参考外界的环境温度，来控制内外循环模式、鼓风机风量大小、制冷制热风量以及混合的比例，使最终的出风温度接近设定的温度。
不知道大家与没有发现，一般手动空调的鼓风机档位都是4个档，而自动空调鼓风机都是无级调速的，但是也有档位，一般都是在8个档左右，尽可能的在风量调节时不会出现突然变大，使人体感到不舒服。就像自动变速箱一样，档位越多，换挡顿挫感越小。
要实现鼓风机风量的无级调节，以前的电阻式调速电阻式无法实现这个功能，只能更换成功率三极管式调速器。这两者在工作的时候都需要散热，所以安装位置没有变，都安装在鼓风机进风或出风的位置。
每个品牌车型的控制策略不一样，这辆车鼓风机不转，因为调速器坏掉了。有的车调速器坏掉了和电阻式的故障现象一样，只有最高档，有的车反馈信号线保险烧掉了，也会只有最高档。
电阻式的坏掉了是无法修复的，但功率三级管坏掉了，大都是因为温控保险烧掉了，只需要换新的就可以了。以前给一辆奥迪换过温控保险，当初买了一包，还剩下几个。
分解开后的样子，箭头所指是散热片，圆圈部分是调速模块
温控保险基本都差不多，在120度左右。这辆车的是130度。额定电流都是2A。
想这种功率三极管式的调速器，如果坏了，可以说99%都是这个保险烧掉了。当初买了一包10个，算上邮费一共18元。
更换后，最好涂一层导热硅脂，我这个涂的有点多。只要在两者结合的地方涂一些就可以了。
复位通电测试恢复正常，趁此机会，把叶轮拆下俩顺道给清洗了一下。
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